造成空調(diào)系統(tǒng)噪聲大的原因可能為（）。
①風(fēng)機(jī)技術(shù)性能不符合要求，安裝工藝不符合要求
②風(fēng)機(jī)和水泵等設(shè)備的震動(dòng)也將引起噪聲增高
③送風(fēng)量或高或低引起風(fēng)速的不穩(wěn)定與噪聲增高
④風(fēng)管結(jié)構(gòu)處理不良，某些過渡段局部阻力變化急劇將引起噪聲
⑤中央空調(diào)器內(nèi)與風(fēng)管中的消聲裝置設(shè)計(jì)不良，吸聲材料選用不正確等
A.①②④⑤
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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A.濕度
B.溫度
C.速度
D.新鮮程度
A.不能保證艙室新鮮空氣需求量
B.干擾臨近艙室送風(fēng)量
C.增加能量消耗
D.影響室溫均勻性
A.完全集中式單風(fēng)管系統(tǒng)
B.末端再加熱式單風(fēng)管系統(tǒng)
C.末端再熱和再冷式單風(fēng)管系統(tǒng)
D.雙風(fēng)管系統(tǒng)
A.區(qū)域再熱式單風(fēng)管
B.末端電再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.集中式單風(fēng)管
A.區(qū)域再熱式單風(fēng)管
B.末端電再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.末端水換熱式
最新試題
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機(jī)）全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機(jī)房。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對(duì)濕度均提高了，這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆担浇咏諝庵兴魵夥謮毫?duì)應(yīng)的飽和溫度，相對(duì)濕度就越接近（）。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。
空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適，必須限制在（）。