A.建設(shè)工期短
B.實(shí)際占地面積小,對土地質(zhì)量要求高
C.運(yùn)行管理自動化程度高
D.可做到無人值守
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A.實(shí)施簡單
B.解耦性好
C.技術(shù)成熟
D.動態(tài)響應(yīng)快
A.前緣、彎度
B.表面粗糙度、雷諾數(shù)
C.厚度、彎度
D.前緣、雷諾數(shù)
A.攻角
B.傾斜角
C.仰角
D.錐角
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.55
A.風(fēng)是氣流均勻、不可壓縮的定常流體
B.風(fēng)輪是一個理想風(fēng)輪,也就是說沒有輪轂,但有無限多的葉片
C.氣流通過風(fēng)輪時沒有壓差阻力
D.風(fēng)輪遠(yuǎn)上游和遠(yuǎn)下游靜壓等于無干擾時環(huán)境的靜壓
最新試題
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()