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A.滾動(dòng)阻力
B.空氣阻力
C.上坡阻力
D.加速阻力
A.加速時(shí)間和加速度
B.加速能力和最大爬坡度
C.最大動(dòng)力因素
D.最高車(chē)速
A.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速都保持不變
B.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定轉(zhuǎn)速變化
C.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化,轉(zhuǎn)速一定
D.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速都變化
A.點(diǎn)火提前角
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.化油器的調(diào)整
D.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化
最新試題
點(diǎn)火提前角過(guò)大,會(huì)使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前,不易爆燃。
氣門(mén)重疊。
電控柴油噴射系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)?
柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有哪兩種?
啟動(dòng)系的功用是什么?
空氣濾清器是去除空氣中塵埃和油霧的裝置。
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過(guò)改變進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)閉的時(shí)間與(),來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
汽車(chē)接近角越大,越不易發(fā)生汽車(chē)前端觸及地面的情況,通過(guò)性越好。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的三大精密偶件分別是什么?它們各自包含哪些零部件?各自的作用是什么?