A.引進(jìn)新產(chǎn)品或提供一種產(chǎn)品的新質(zhì)量
B.采用新技術(shù)和新生產(chǎn)方法
C.開(kāi)辟新市場(chǎng)
D.獲得原材料的新來(lái)源
E.實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織的新形式
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A.禁止限制競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議
B.禁止濫用市場(chǎng)支配勢(shì)力
C.控制企業(yè)兼并
D.直接規(guī)制政策
E.中小企業(yè)政策
A.資產(chǎn)專(zhuān)用性
B.交易所涉及的不確定性
C.交易發(fā)生的頻率
D.交易成本的高低
E.縱向一體化
A.即使市場(chǎng)中存在著壟斷勢(shì)力或不完全競(jìng)爭(zhēng),只要不存在政府的進(jìn)入規(guī)制,這種高集中度產(chǎn)生的高利潤(rùn)會(huì)因?yàn)樾缕髽I(yè)大量進(jìn)入而消失。
B.沉沒(méi)成本沉沒(méi)的程度主要取決所投入資本向其他市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的程度
C.如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)出現(xiàn)高利潤(rùn)率,這可能是該產(chǎn)業(yè)中企業(yè)高效率和創(chuàng)新的結(jié)果
D.技術(shù)和進(jìn)入自由這兩個(gè)因素決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.主張經(jīng)濟(jì)自由化
A.消費(fèi)者剩余
B.生產(chǎn)者剩余
C.社會(huì)總剩余
D.中間商剩余
E.X效率
A.產(chǎn)品同質(zhì)
B.兩廠商之間不存在任何正式或非正式的串謀行為
C.產(chǎn)量競(jìng)爭(zhēng)模型
D.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模型
E.廠商的決策變量是產(chǎn)量
最新試題
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一般集中度越來(lái)越高。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立,更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革,以得到不斷優(yōu)化。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面,是一個(gè)絕對(duì)概念,與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無(wú)關(guān)。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱(chēng)為范圍經(jīng)濟(jì)。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。