A.辦理閉塞
B.布臵進(jìn)路
C.開(kāi)放信號(hào)
D.交接憑證
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A.裝車(chē)站
B.卸車(chē)站
C.技術(shù)站
D.中間站
A.技術(shù)檢查
B.摘機(jī)車(chē)
C.開(kāi)放或關(guān)閉信號(hào)
D.票據(jù)交接
A.貨車(chē)集結(jié)過(guò)程
B.貨車(chē)周轉(zhuǎn)過(guò)程
C.貨車(chē)待編過(guò)程
D.貨車(chē)待發(fā)過(guò)程
A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車(chē)編組計(jì)劃
C.列車(chē)運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
A.停時(shí)
B.中時(shí)
C.周時(shí)
D.旅時(shí)
最新試題
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
雙線區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車(chē)地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。