減速箱主要由（）等組成。

機(jī)床導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差可以分為（）。

箱體零件加工常采用的組合定位方式是（）。

底座和箱蓋毛坯選擇（）。

單件小批生產(chǎn)時(shí)，常采用（）裝配法。

零件表面層物理力學(xué)性能不包括（）。

箱體零件上平面與孔的加工主要方式為（）。

按是否被人們所掌握，可將加工誤差可分為（）和隨機(jī)誤差。

叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣，差別較大，大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。

對(duì)于同樣的材料，金相組織越是粗大，切削加工后表面粗糙度的值越大。