A.將責(zé)任基金分為人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害兩部分，分別用于償付各自的索賠
B.當(dāng)人身傷亡基金不足以清償人身傷亡時(shí)，不足部分與財(cái)產(chǎn)損害索賠按比例分配財(cái)產(chǎn)損害基金
C.如果同一類損害中有兩個(gè)或兩個(gè)以上索賠，則按各自索賠的金額，比例受償
D.如果不同類損害中有兩個(gè)或兩個(gè)以上索賠，則按船舶優(yōu)先權(quán)的順序受償
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A.責(zé)任人要限制其責(zé)任，首先必須向法院提出申請
B.法院認(rèn)為可接受責(zé)任人限制責(zé)任申請的，應(yīng)要求申請人設(shè)置責(zé)任基金
C.責(zé)任人可以在某一法院設(shè)立責(zé)任限制基金
D.責(zé)任人設(shè)立責(zé)任限制基金后，任何人不得再對責(zé)任人的任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.因污染而造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失
B.為防止或減輕污染損害而采取合理措施產(chǎn)生的費(fèi)用
C.為防止或減輕污染損害而采取合理措施造成的進(jìn)一步損害
D.A或B或C
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，不論船舶所有人及其雇傭人員是否有過錯(cuò)，均需承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人對油污損害的賠償責(zé)任限額大大低于一般海事賠償責(zé)任限額
C.要求船舶所有人參加油污損害賠償責(zé)任的強(qiáng)制保險(xiǎn)
D.貨主也需交付攤款，設(shè)立特別的基金，參加油污損害的分?jǐn)?/p>
最新試題
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn)，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。
載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。