對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。

在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉盤，就是在交叉口中央設置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

機動車平行停車方式的特點是（）。

對于立體交叉設計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應配備醒目的指路標志。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。