單項(xiàng)選擇題鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑規(guī)定V=200KM/H,一般情況下客運(yùn)專線
A、2000米
B、2200米
C、2500米
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1.單項(xiàng)選擇題鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動(dòng)峰值加速度、地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設(shè)計(jì)速度等情況，建立相應(yīng)的()對(duì)風(fēng)雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)警或預(yù)警。
A、報(bào)警
B、預(yù)警
C、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，
2.單項(xiàng)選擇題鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。登乘機(jī)車、旅客列車尾部、動(dòng)車組列車對(duì)線路全面檢查，每月不少于（）次。
A、一
B、二
C、三
3.單項(xiàng)選擇題鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每()年不少于一次。
A、十
B、五
C、三
4.單項(xiàng)選擇題鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每（）年不少于一次。
A、一
B、三
C、五
5.單項(xiàng)選擇題基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應(yīng)堅(jiān)持（）的原則，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計(jì)劃修相結(jié)合的維修方式。
A、嚴(yán)檢細(xì)修
B、細(xì)檢細(xì)修
C、嚴(yán)檢慎修
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簡述新疆在新絲綢之路開發(fā)中的地理優(yōu)勢(shì)
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評(píng)價(jià)阿拉木圖申辦冬奧會(huì)的條件，并提出改進(jìn)措施。
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唐中后期，與中國“陸上絲綢之路”相比，“海上絲綢之路”具有哪些優(yōu)勢(shì)。
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建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，加強(qiáng)我國與中亞在能源等領(lǐng)域的合作，對(duì)于我國有哪些積極的意義？
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簡析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。
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橋涵建(構(gòu))筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的()，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置便于檢查的設(shè)施。
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簡述“絲綢之路”申遺成功對(duì)沿線發(fā)展的影響。
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鐵路用地分為（）。
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指出蘭新高鐵建設(shè)的意義
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分析陜西省定位建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”的有利區(qū)位條件。
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