A.天線位置過高
B.天線下傾過小
C.發(fā)射功率過大
D.相鄰小區(qū)參數(shù)設(shè)置不合理
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A.保證移動用戶通話的連續(xù)性
B.實現(xiàn)CDMA網(wǎng)絡(luò)的無縫覆蓋
C.降低系統(tǒng)掉話率，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量
D.增加網(wǎng)絡(luò)容量，降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)
A.同頻硬切換
B.手機(jī)輔助硬切換
C.偽導(dǎo)頻硬切換
D.HANDDOWN硬切換
E.直接硬切換。
A.車速比較快
B.前向功率控制的參數(shù)設(shè)置不當(dāng)
C.切換參數(shù)的設(shè)置不合理
D.前向存在干擾
A.指南針
B.信號發(fā)生器
C.基站綜合測試儀
D.手持式頻譜儀
A.前向大包支持
B.前向多用戶包支持
C.反向HybridARQ
D.反向高階調(diào)制方式
最新試題
優(yōu)化流程分為（）、（）和（）三個部分。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動臺，也可以通過（）信道發(fā)送給移動臺。
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時，導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導(dǎo)頻信道的功率（）。
實際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
在基站可用率考核中，對超短歷時的斷站，即斷站時長小于（）分鐘的情況，不列屬在斷站考核中。
天線機(jī)械俯角的測量工具為（）。
在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分
目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。