活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）
①吸氣節(jié)流法
②排氣節(jié)流法
③排氣回流法
④變速調(diào)節(jié)法
⑤吸氣回流法
⑥截斷吸氣法
A.②③④⑤⑥
B.①③④⑤⑥
C.①②④⑤⑥
D.①②③④⑥
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你可能感興趣的試題
A.慣性式
B.過濾式
C.吸附式
D.離心式
A.外界空氣經(jīng)濾器后先進行一級壓縮，壓縮后經(jīng)中間冷卻后進入二級壓縮，排出后通過后冷卻器進入氣瓶
B.外界空氣先進行一級壓縮，壓縮后進入二級壓縮，排出后直接進入氣瓶
C.外界空氣經(jīng)過濾后，進入壓氣機吸口，經(jīng)壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體經(jīng)冷卻器后進入氣瓶
D.外界空氣進入壓氣機吸口，經(jīng)壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體進入氣瓶
活塞式空壓機的自動控制主要包括（）
①壓縮機的自動起、停
②壓縮機的自動卸載
③冷卻水、滑油的自動控制
④空壓機自動安全保護
A.②③④
B.①③④
C.①②
D.①②③④
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）
①控制回風(fēng)的相對濕度
②控制送風(fēng)的相對濕度
③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）
①測溫點離調(diào)節(jié)器近
②測溫點離調(diào)節(jié)器遠
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
最新試題
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比，正確的是（）。
當制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
關(guān)于水噴射泵的特點，說法不正確的是（）。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯誤的是（）。
使用齒輪泵駁運重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
（）不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
（）會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵