A.路基技術(shù)狀況指數(shù)
B.路面使用性能指數(shù)
C.路面行駛質(zhì)量狀況指數(shù)
D.路面損壞狀況指數(shù)
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A、路基技術(shù)狀況指數(shù)
B、路面使用性能指數(shù)
C、沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)
D、路面損壞狀況指數(shù)
A、1年1次
B、半年1次
C、2年1次
D、抽樣檢查
A、在PQI中合并計算
B、單獨計算與評定
C、不予考慮
D、PSSI在PQI中的權(quán)重為0.2
A、0—1000
B、600—1200
C、0—600
D、0—100
A、五個等級
B、四個等級
C、三個等級
D、二個等級
最新試題
聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定,溝深和底寬宜為()m,并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。
當(dāng)墩臺變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時,或橋梁墩臺基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時,必須進行加固處理。
預(yù)制塊與預(yù)制塊之間用()作填縫。
剪草機、綠籬機加油或維修嚴(yán)禁煙火。
危橋是處于危險狀態(tài),不能達到通行安全的橋梁。
高速公路每個基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI()。
路面狀況調(diào)查工作每()進行一次。
半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下(包括反向風(fēng)),可設(shè)置成條狀,并與主風(fēng)向垂直,間距以1~2m為宜;除主風(fēng)向作用時,可設(shè)置為格狀。方格愈大,固沙能力愈強。
為降低形成雪崩的可能性,不可采取鋪撒除雪材料、機械(炮轟)等措施破壞雪體。
部分路段修復(fù),新老水泥混凝土板交接處每間隔()cm應(yīng)設(shè)傳力桿。