我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產需采用（）和“長尺化”等技術。

路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

高速鐵路橋梁設計中對結構剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結構受力在設計控制范圍內。

預應力混凝土梁灌漿結束后，需保證管道內漿體（）內保持在5℃以上。

無砟軌道結構設計荷載包括（）等。