高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。

三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數(shù)要求的組件構成。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

會車壓力波的大小與（）等有關。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

樁網(wǎng)結構復合地基由（）結構組成。

預應力混凝土梁灌漿結束后，需保證管道內漿體（）內保持在5℃以上。