A.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥是為預(yù)防油泵失效后減少轉(zhuǎn)向阻力而設(shè)置
B.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以產(chǎn)生路感作用
C.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向自動回正
D.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以使滑閥保持在中間位置
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A.滑閥移動落后動力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過程是液壓隨動系統(tǒng)的一個動平衡過程
A.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個位置跟蹤裝置,滑閥的運動是輸入信號,轉(zhuǎn)向螺桿是輸出信號
B.液壓隨動系統(tǒng)是一個力的放大裝置,動力缸活塞的推力由油壓決定
C.動力缸活塞的移動必須落后于滑閥移動一段距離
D.動力缸活塞與滑閥間存在機械反饋聯(lián)系
A.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的自動回正
B.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實現(xiàn)路感
C.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以保持車輛的直線行駛
D.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以控制滑閥的位置
A.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時,轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是油泵故障
B.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時,轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是動力缸或分配閥故障
C.使用開關(guān)截斷油管,轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是油泵故障
D.使用開關(guān)截斷油管,轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值,則一定是動力缸或分配閥故障
A.油路中有空氣
B.油面太低
C.油管阻塞
D.油管破裂
最新試題
稱重臺的八個承重輪高度標(biāo)定過程中,不需要的工具有()。
轉(zhuǎn)向助力過程中,轉(zhuǎn)向動力缸兩側(cè)的油壓是不等的。
對于覽勝輪胎安裝,技師甲說:安裝時每個螺栓按對角順序扭緊,扭緊力矩140N.m;技師乙說:安裝時螺栓按順時針順序扭緊,扭緊力矩125N.m,兩者說法正確的是:()
甲說:所有的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)都有直拉桿;乙說:齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一般不需要保養(yǎng)。以下說法中正確的是()
懸掛彈簧承受多少車身的重量?()
汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小,則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就愈小,汽車的機動性也愈好。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無間隙配合的。
加載頭與稱重臺在承載力標(biāo)定過程中,不需要的工具有()。
懸架按照不同的分類方式可分為()。
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因,甲說:可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑;乙說:可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致油壓過低。以下說法中正確的是()。