A.制動輪缸的活塞被卡??；
B.制動蹄與制動鼓間的間隙過大；
C.制動蹄片磨損量過大；
D.駐車制動器調(diào)整有誤。
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A.溢流閥工作不正常；
B.主皮碗過量磨損；
C.副皮碗過量磨損；
D.活塞彈簧變軟。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人均正確；
D.兩人均不正確。
A.用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分；
B.用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新管更換整根損壞的管；
C.將管損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后在安裝上適當(dāng)尺寸的軟管；
D.將損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后再安裝上適合尺寸的制動軟管。
A.制動液含有水分；
B.系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；
C.制動液內(nèi)有細(xì)小臟微粒；
D.制動液用錯(cuò)型號。
A.系統(tǒng)內(nèi)空氣過量；
B.制動輪缸或制動鉗活塞被卡??；
C.制動踏板回位彈簧拉力過大；
D.制動蹄片磨損量過大。
最新試題
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí)，可以任意拆卸。
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為（）儲存起來，即充電。
6管三相全波整流電路中，關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是（）。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動機(jī)的動力性。
進(jìn)氣系統(tǒng)管路檢查不包括下列哪項(xiàng)？（）
發(fā)動機(jī)動力不足時(shí)，原因可能是：點(diǎn)火系統(tǒng)故障，供給系統(tǒng)故障，控制部分故障，機(jī)械部分故障。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較（），可在較長時(shí)間（）存放。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，由（）向用電設(shè)備供電。