A.制動力的大??;
B.汽車行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低;
C.制動器的結(jié)構(gòu);
D.制動器中摩擦片的材料。
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A.輕型貨車的制動距離應(yīng)小于7m;
B.中型貨車應(yīng)小于8m;
C.重型貨車應(yīng)小于12m;
D.小客車應(yīng)小于6m。
A.制動時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖;
B.制動時(shí)汽車發(fā)生跑偏;
C.制動時(shí)汽車產(chǎn)生側(cè)滑;
D.制動時(shí)汽車失去轉(zhuǎn)向能力。
A.制動器內(nèi)制動蹄片與鼓間的摩擦力的大??;
B.制動系的傳動方式;
C.制動器的結(jié)構(gòu)形式;
D.輪胎與地面的附著力的大小。
A.左右車輪的制動力不相等;
B.結(jié)構(gòu)上的不合理;
C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏;
D.前后車輪的制動力不平均
A.前輪先抱死拖滑;
B.兩前輪制動力不平均;
C.后輪比前輪先抱死;
D.兩后輪制動力不平均。
最新試題
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
發(fā)動機(jī)動力不足時(shí),原因可能是:點(diǎn)火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機(jī)械部分故障。
點(diǎn)火提前角越早,發(fā)動機(jī)的動力性越好。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動機(jī)的動力性。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí),蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為()儲存起來,即充電。
發(fā)動機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會造成發(fā)動機(jī)無法起動。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
新型火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極氣隙為()。
使用測隙規(guī)檢測油環(huán)端隙,其標(biāo)準(zhǔn)端隙為()。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動機(jī)提供基本的動力原料。