A、退出試操船行為,進(jìn)行查核避讓行動的有效性
B、實際的操船行為,可松懈自己的責(zé)任
C、實際的操船行為,可松懈自己的責(zé)任
D、關(guān)掉機器,任經(jīng)驗操船
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A、目標(biāo)船真矢量與本船真矢量不相交
B、目標(biāo)船相對矢量不通過本船
C、PAD偏離本船航向線
D、碰撞危險警根解除
A、試操船時新出現(xiàn)的危險目標(biāo)
B、避碰規(guī)則和實際態(tài)勢
C、目標(biāo)船可能的機構(gòu)
D、A、B、C三者
A、碰撞危險報警
B、目標(biāo)丟失報警
C、目標(biāo)投入警戒圈報警
D、A+B+C
A、電源故障報
B、接口故障報敬
C、CPA/TCPA報警
D、數(shù)所顯示故障報警
A、采用人工捕獲方式
B、為防止頻繁報警、設(shè)置的CPA和TCPA要小些
C、選用對地真運協(xié)和真矢量,矢量長度要短些
D、以上均對
最新試題
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行()
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
無人機艙船舶海上航行試驗.在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行()h的無人機艙運轉(zhuǎn)(不允許值班人員進(jìn)入機艙)。
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
修船工作結(jié)束時,應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單,因為()
船舶進(jìn)廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進(jìn)度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。