A、先錄取船首方向,特別是右舷的近距離目標(biāo)
B、先近后遠(yuǎn)
C、先正橫后兩舷
D、A+B
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A、目標(biāo)的錄取可采用自動錄取,也可采用手動錄取
B、自動錄取時應(yīng)注意存在最近錄取距離限制
C、一旦錄取的操作完畢,該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤
D、A+B
A、ARPA可以自動錄取目標(biāo),但不能自動跟蹤
B、目前ARPA都只具有錄取目標(biāo)位置數(shù)據(jù)的功能
C、理想的目標(biāo)錄取應(yīng)包括:目標(biāo)初始位置數(shù)據(jù)以及初始特征參數(shù)
D、目標(biāo)錄取的任務(wù)是目標(biāo)初始距離、方位數(shù)據(jù)的錄取,并送入計算機(jī)
A.CPA、TCPA
B.方位、距離
C.航向、速度
D.方位、距離、航向、速度
A、實際信號積累數(shù)等于M時
B、實際信號積累數(shù)小于M時
C、實際信號積累數(shù)小或等于M時
D、實際信號積累數(shù)大于或等于M時
A、容易發(fā)生誤檢
B、容易丟失目標(biāo)
C、不易丟失目標(biāo)
D、A+B對
最新試題
營運船舶進(jìn)廠修理時,()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
航行試驗中,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過()
系泊試驗中對主機(jī)的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)()次以上。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗中,主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行()
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運行中進(jìn)行()。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時:()I.按正常修理工程申請辦理;Ⅱ.按追加工程項目辦理。