A、目標(biāo)交換
B、目標(biāo)丟失
C、跟蹤精度下降
D、碰撞危險報警
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A.3次
B.4次
C.5次
D.8次
A、跟蹤精度越高，但易丟失
B、跟蹤精度越低，不易丟失
C、跟蹤容量越大，但易丟失
D、跟蹤容量越小，不易丟失
A.檢測到目標(biāo)回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標(biāo)回波位置
C.在波門內(nèi)檢測到的目標(biāo)回波的重心位置
D.A.B.C中的說法都不對
A.檢測到目標(biāo)回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標(biāo)回波位置
C.在波門內(nèi)檢測的目標(biāo)回波的重心位置
D.A、B、C中說的都不對
A.從實(shí)測位置出發(fā)用實(shí)測速度預(yù)測的位置
B.從實(shí)測位置出發(fā)用估值速度預(yù)測的位置
C.從估值位置出發(fā)用估值速度預(yù)測的位置
D.從估值位置出發(fā)用實(shí)測速度預(yù)測的位置
最新試題
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項目是（）
大修船舶系泊試驗(yàn)時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動試驗(yàn)是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項目。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行（）
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）