A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)（VT=0）時，PAD為圍繞目標(biāo)的一個正五邊形
B、MINCPA=0，則無論如何，PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間，且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀，使用簡單省時
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A、多目標(biāo)時畫面很亂
B、如何使SHM避開PAD，避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)
C、在進(jìn)出港或狹水道時，用車、用舵頻繁，不能用PAD
D、A+B+C
A、與PPC一樣
B、目標(biāo)船保速、保向
C、本船保速
D、A+B+C
A、PAD的形狀隨MINCPA取值不同而不同，當(dāng)MINCPA較小時，PAD瘦長
B、PAD也表示目標(biāo)船與目標(biāo)船之間的關(guān)系
C、PAD出現(xiàn)在本船的相對矢量上
D、以上各項(xiàng)均正確
A、有的目標(biāo)有兩個PAD
B、PPC可能是PAD的中心，但大多數(shù)情況不是
C、PAD是在目標(biāo)相對矢量方向上出現(xiàn)
D、PAD是在PPC的基礎(chǔ)上，考慮MINCPA值，經(jīng)作圖而得
A、PAD是在PPC基礎(chǔ)上得到的，但與MINCPA值無關(guān)
B、目標(biāo)船T1的PAD與目標(biāo)船T2的PAD相交，則意味著T1與T2有碰撞危險
C、PPC就是PAD的中心
D、本船航向避開PAD即可避開碰撞危險
最新試題
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時因故中斷試驗(yàn)，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動試驗(yàn)是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶廠修時，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請檢驗(yàn)。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）