A、若計(jì)算出的CPA與MINCPA值相符，即算成功
B、若計(jì)算出的CPA、TCPA值均小于MINCPA、MINTCPA值，即算成功
C、若計(jì)算出CPA值小于MINCPA，TCPA大于MINTCPA值，即算成功
D、若計(jì)算出CPA值得小于MINCPA，TCPA值等于MINTCPA即算成功
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A、對(duì)未被錄取而又可能構(gòu)成新的碰撞危險(xiǎn)目標(biāo)也有效
B、對(duì)所有未錄取目標(biāo)無(wú)效
C、對(duì)海面突然出現(xiàn)的目標(biāo)（潛艇）有效
D、以上說(shuō)法都不對(duì)
A、聽到警報(bào)聲立即去了望
B、設(shè)置了安全判據(jù)后，駕駛員可離崗位去處理其他業(yè)務(wù)
C、繼續(xù)加強(qiáng)了望，觀察避讓效果
D、以上說(shuō)法都不對(duì)
A、試操船模擬結(jié)果并不能和未來(lái)實(shí)際情況完全一致
B、可以完全依賴ARPA
C、應(yīng)保持了望，不能盲目信賴ARPA
D、A+C
A、此時(shí)顯示的是模擬試操船的預(yù)測(cè)圖像而非實(shí)際航行態(tài)勢(shì)圖
B、試操船要抓緊時(shí)間盡快完成
C、操船僅對(duì)跟蹤的目標(biāo)有效
D、以上三項(xiàng)都應(yīng)特別注意
A、計(jì)算誤差
B、目標(biāo)船改速改向
C、雷達(dá)誤差
D、本船操縱性能
最新試題
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測(cè)量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）