A、ARPA報(bào)警沒有局限性,試操船功能有局限性
B、ARPA報(bào)警有局限性,試操船功能沒有局限性
C、ARPA報(bào)警功能和試操船都沒有局限性
D、ARPA報(bào)警功能和試操船都有局限性
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A、警戒圈內(nèi)肯定有目標(biāo)進(jìn)入
B、警戒圈內(nèi)可能沒有目標(biāo)進(jìn)入,可能是虛警
C、警戒圈內(nèi)不一定有目標(biāo)進(jìn)入,可能是ARPA其它故障報(bào)警
D、B和C都對
A、目標(biāo)進(jìn)入強(qiáng)干擾區(qū)
B、在水下通過警戒的目標(biāo)
C、目標(biāo)進(jìn)入雷達(dá)陰影區(qū)
D、A,B,C都對
A、本船采取實(shí)際避讓前,啟動試操功能
B、本船采取實(shí)際避讓后,啟動試操船功能
C、任何時候都可啟動試操功能
D、視當(dāng)時情況而定
A、若計(jì)算出的CPA與MINCPA值相符,即算成功
B、若計(jì)算出的CPA、TCPA值均小于MINCPA、MINTCPA值,即算成功
C、若計(jì)算出CPA值小于MINCPA,TCPA大于MINTCPA值,即算成功
D、若計(jì)算出CPA值得小于MINCPA,TCPA值等于MINTCPA即算成功
A、對未被錄取而又可能構(gòu)成新的碰撞危險(xiǎn)目標(biāo)也有效
B、對所有未錄取目標(biāo)無效
C、對海面突然出現(xiàn)的目標(biāo)(潛艇)有效
D、以上說法都不對
最新試題
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中,主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行()
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計(jì)投入營運(yùn)生產(chǎn)日期,以便辦理()
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門,報(bào)告()
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為()
船舶系泊試驗(yàn)時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
海上航行試驗(yàn)時,主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
船舶航行試驗(yàn),如果全負(fù)荷試驗(yàn)時因故中斷試驗(yàn),不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
海上航行試驗(yàn)時,主機(jī)倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。