A、錄音
B、監(jiān)聽(tīng)
C、回放
D、存儲(chǔ)
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A、自動(dòng)判別用戶傳真、數(shù)據(jù)等非話業(yè)務(wù)
B、具有與公網(wǎng)分組交換網(wǎng)相連的接口
C、提供窄帶ISDN的2B+D
D、具有向?qū)拵SDN過(guò)渡性能
A、高可靠性，高穩(wěn)定性
B、鏈路編碼SLCC
C、信令占用時(shí)隙
A、匯集
B、直接接續(xù)
C、轉(zhuǎn)接接續(xù)
D、分配
A、公用通信網(wǎng)
B、數(shù)字通信網(wǎng)
C、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
D、專用通信網(wǎng)
A、傳輸和交換裝備
B、信令
C、網(wǎng)同步
D、網(wǎng)管支撐系統(tǒng)
最新試題
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對(duì)于沒(méi)有意識(shí)，沒(méi)用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍，這一電壓就做（）。