A.模數(shù)較大
B.模數(shù)較小
C.齒數(shù)較少
D.齒數(shù)較多
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A.為了增大凸輪機(jī)構(gòu)的傳力性能可以用減小基圓半徑的措施來(lái)解決
B.凸輪的基圓一般是指以理論廓線上最小向徑為半徑所作的圓
C.平底從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角為常數(shù)
D.為了避免從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)失真,平底從動(dòng)件凸輪廓線不能內(nèi)凹
A.從動(dòng)件的尺寸
B.機(jī)構(gòu)組成情況
C.原動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律
D.原動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律和機(jī)構(gòu)的組成情況
圖所示為擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu),以1為主動(dòng)件,則機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角γ=()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.組成機(jī)構(gòu)的最小的運(yùn)動(dòng)單元
B.運(yùn)動(dòng)規(guī)律已知的構(gòu)件
C.不能再拆的自由度為零的最簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)鏈
D.生產(chǎn)中最小的制造單元
最新試題
一般情況下,等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是()
挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動(dòng),而不采用V帶傳動(dòng)。
剛性轉(zhuǎn)子的平衡方法有()
V帶傳動(dòng)中不需安裝防護(hù)罩。
機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段,一般機(jī)械的主軸的運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)怎樣的特征?()
對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行慣性力平衡的方法有()
機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要()
要使得機(jī)構(gòu)完全平衡,需要進(jìn)行()
機(jī)械不平衡帶來(lái)的危害有()
內(nèi)燃機(jī)中,連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是()