LCBII控制的電梯最多可以做到（）臺群控，XO21VF的電梯最多可以做到（）臺群控。

制動帶應無油污，緊固鉚釘埋入制動帶中，防止與制動輪接觸，當制動帶磨損導致制動不正常而發(fā)出噪聲時，可作適當調整，若磨損過大導致鉚釘露出制動帶表面，或磨損量超過制動帶厚度的（）時，應更換制動帶。

HY21液壓梯采用（）軟件，該軟件專為液壓電梯設計。液壓梯的輸出功率較大，為減小啟動電流采用常用的（）啟動。

XO系列電梯各串行末端必須安裝（），C-Link，H-Link，G-Link必須齊全。

轎頂輪護蓋和擋繩桿安裝正確，擋繩桿距離為（），不得以角鋼或者扁鋼代替擋繩桿。

底坑下急停開關安裝在距底坑地面（）高的（）一側。

XRDS門機關門速度不好，調節(jié)（）的變阻觸點。開門速度不好，調節(jié)（）的變阻觸點。關門速度好，速度曲線不好，調節(jié)R4的（）的變阻觸點。開門速度好速度曲線不好，調節(jié)R4的（）的變阻觸點。當調節(jié)完成后，緊固螺絲。

液壓梯轎廂壓實緩沖器時，油缸柱塞必須有（）的向下行程；上極限動作時，必須有（）的向上行程。

底坑爬梯安裝在便于進出底坑的一側，底坑上急停盒和布線應裝在爬梯一側距廳門口（）以內，高度為廳門踏板水平以上（）處。

上下限位，極限開關調整，以檢修速度動作開關時，限位距離為（），極限距離為（）。