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A.環(huán)境溫度高導(dǎo)致流量計計量腔體與轉(zhuǎn)子間隙發(fā)生了變化
B.流量計檢定時和實際輸送的介質(zhì)不一致
C.油溫較高,粘度發(fā)生了變化造成泄露量增加
D.流量計故障
A.快速關(guān)閉
B.猛開閥門
C.緩慢關(guān)閉
D.緩慢開啟
A.蒸汽(水)管線閥與油管線之間未物理隔絕
B.閥門使用時間長,存在內(nèi)漏情況
C.使用蒸汽對油管線掃線
D.操作時開錯閥門
A.可以將油品輸轉(zhuǎn)至零位罐,排氣排水后再向回輸轉(zhuǎn)
B.可以不處理,只要給承運方講清楚即可
C.采用兩罐進行輸轉(zhuǎn)
D.可以采用單罐兩根管線進行輸轉(zhuǎn),但兩根管線在油罐上應(yīng)是單獨進口
最新試題
潛油泵卸油工藝能有效克服管道()
如果電液閥在運轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時,信號燈不亮而事故燈亮,則說明閥門()不正常。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
裝卸易凝油品(如冬季的0號柴油)時,油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
汽油中所含的硫化物可促進油品加速形成()并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()
無風(fēng)時,油蒸氣也可沿地面擴散出()以外,并沿地面和水面飄移,積聚在坑洼地帶。
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實,可能發(fā)生船()事故。
儲罐充氮氣進行機械清洗作業(yè)時,應(yīng)采取措施控制(),避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
水路來油時,油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運單”和“國內(nèi)油品水運證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。