單項選擇題按車輛工作時間的長短與類型,車輛調(diào)度形式可分為()。
A.大站車與直達車
B.快車與慢車
C.全程車、區(qū)間車
D.正班車、加班車和班車
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1.單項選擇題統(tǒng)計時間內(nèi)營運線路某停車站乘客集散量與各停車站平均集散量之比是()。
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
2.單項選擇題統(tǒng)計時間內(nèi)某線路高單向客運量與平均單向客運量之比為()。
A.方向不均勻系數(shù)
B.時間不均勻系數(shù)
C.時間均勻系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
3.單項選擇題一般情況下,固定站應設在()。
A.一天某些時刻乘客交替較多的地方
B.周期性客流發(fā)生的地方
C.一天中往返乘客較多、乘客經(jīng)常交替的地方
D.一年某季節(jié)乘客交替較多的地方
4.單項選擇題客運線路網(wǎng)總長度與有客運行車線路的街道長度之比是()。
A.線路重復系數(shù)
B.線路網(wǎng)密度
C.路段系數(shù)
D.非直線系數(shù)
5.單項選擇題行車路線起訖點間的實際距離與空間距離之比是()。
A.直線系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.時間系數(shù)
D.里程系數(shù)
最新試題
馱背運輸融合了鐵路運輸和公路運輸?shù)膬?yōu)勢。
題型:判斷題
運輸成本核算是運輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
題型:判斷題
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
題型:單項選擇題
顧客意見處理率不屬于運輸質(zhì)量評價指標。
題型:判斷題
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個起訖點的最佳運輸線路方案。
題型:判斷題
過車法組織過車時,只可往空車上過,不能往重車上過。
題型:判斷題
運輸調(diào)度工作就是根據(jù)運輸任務要求,安排正確的()。
題型:多項選擇題
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運量,空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運方案。
題型:判斷題
掃描法一般可以用于單一起訖點的最佳運輸線路規(guī)劃問題。
題型:判斷題
鮮活貨物運價可加成()。
題型:單項選擇題