A、安全部門
B、經(jīng)營(yíng)管理層
C、安全生產(chǎn)委員會(huì)
D、船員管理部門
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A、船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)
B、客滾船運(yùn)輸
C、指定人
D、輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪
A、船長(zhǎng)或大副
B、總船長(zhǎng)
C、客滾船運(yùn)輸
D、高級(jí)船員
A.山東海事局
B.中華人民共和國(guó)海事局直屬機(jī)構(gòu)
C.中華人民共和國(guó)海事局
D.山東省地方海事局
A、五年
B、三年
C、二年
D、一年
A、直屬海事局
B、地方海事局
C、指定的海事管理機(jī)構(gòu)
D、海事政務(wù)中心
最新試題
當(dāng)油船需要裝不同的油品,而船上只有單一干管,則裝油管的使用方法是()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
下列選項(xiàng)屬于保證貨運(yùn)質(zhì)量主要措施的是()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是()。
貨物的合理配裝,對(duì)保證船舶安全,貨物運(yùn)輸質(zhì)量,提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用,貨物配裝順序的原則是()。
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是()。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
為保證船舶安全和貨物運(yùn)輸質(zhì)量,各類貨物艙位選擇正確的是()。