A.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
B.城市客貨運交通系統(tǒng)
C.城市交通控制系統(tǒng)
D.城市公共交通系統(tǒng)
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A.行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
B.因設(shè)備故障或其它原因造成雙線行車中斷60分鐘及以上或單線行車中斷90分鐘可構(gòu)成險性事故。
C.各類行車事故的報送遵循相同的程序。
D.處理行車事故要以事實為依據(jù),以“四不放過”為原則,認真調(diào)查分析,查明原因。
E.載客列車錯開車門、運行途中開門、車未停妥開門等構(gòu)成一般事故。
A.停車庫許可制;
B.通道收費;
C.人為設(shè)置延誤營運許可證制;
D.燃料稅;
E.車輛定額配給;
A.管理決策層;
B.研究咨詢層;
C.交通服務(wù)供給層;
D.交通服務(wù)需求層;
E.交通服務(wù)監(jiān)督層.
A.交通環(huán)境惡化
B.交通供需失衡
C.交通管理落后
D.交通結(jié)構(gòu)的低效
E.交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
最新試題
噴射混凝土厚度選用后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場量測資料修整最小不小于()。
噴錨暗挖法包括()。
蓋挖逆筑法適宜軟弱土層,地下水穩(wěn)定在基底高程()以下的地層條件。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有()。
下列有關(guān)地鐵車站說法正確的是()。
下列關(guān)于手掘式盾構(gòu)正確的是()。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點和開挖方式可分為()。
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。
盾構(gòu)法中排土速度與掘進速度()。
噴錨施工中噴射混凝土()可達到最終強度。