機組在非計劃停運修復(fù)期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時，則在檢修期滿后，應(yīng)轉(zhuǎn)為（）。

降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。

機組計劃檢修工期不包含（）時間。

火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。

機組可延至72h以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為（）事件。

機組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。

機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。

當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。

機組運行中因設(shè)備制造或安裝質(zhì)量或電廠設(shè)計或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達不到銘牌容量，如高壓加熱器長期不能投入，季節(jié)性降低出力等，主管部門在考核發(fā)電出力時已列入計劃的降低出力，記為（）事件。

超出批準的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。