A、資產(chǎn)負(fù)債率
B、存貨周轉(zhuǎn)率
C、成本費用利潤率
D、資產(chǎn)收益率
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A、鐵路平均標(biāo)準(zhǔn)成本
B、各局的平均成本
C、各局的標(biāo)準(zhǔn)成本之和
D、全路計劃成本
A.國家投資
B.發(fā)行債券
C.發(fā)行股票
D.個人投資
A.營業(yè)外支出
B.管理費用
C.固定資產(chǎn)折舊費
D.銷售費用
E.工資
A、未分配利潤
B、應(yīng)付款
C、應(yīng)付長期債券
D、短期借款
A.資產(chǎn)流動性
B.資產(chǎn)結(jié)構(gòu)
C.營運生產(chǎn)狀況
D.負(fù)債水平
最新試題
同一項業(yè)務(wù),由不同的貨運代理公司去完成,服務(wù)水平和結(jié)果難以完全相同,這體現(xiàn)了貨運代理市場的()特點。
有效市場細(xì)分須遵守的原則有()。
在運輸市場上捕捉營銷機會的有效途徑有()。
一個分銷渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有()。
貨運代理市場的特點有()。
由市場上的各類從事商業(yè)運輸、倉儲、批發(fā)、零售的商業(yè)中間組織以及商業(yè)服務(wù)機構(gòu)將生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品通過各種有效的途徑和方式銷售給最終用戶或消費者的分銷機制稱為()。
建立一個新的分銷體系要經(jīng)歷的基本步驟包括()。
在運輸企業(yè)的功能中,()是運輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因。
西方許多企業(yè)對傳統(tǒng)的分銷渠道進行了改革,一個比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
運輸企業(yè)進行市場營銷時,其程序為()。