A、波動(dòng)系數(shù)
B、回運(yùn)系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
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A.貨物裝車
B.貨物換裝
C.貨物運(yùn)輸變更
D.整車分卸
A.50萬(wàn)t·km/km
B.200萬(wàn)t·km/km
C.100萬(wàn)t·km/km
D.500萬(wàn)t·km/km
A、豐臺(tái)中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的貨
B、北京樞紐內(nèi)各站的貨物
C、到達(dá)豐臺(tái)以及在豐臺(tái)中轉(zhuǎn)的貨物
D、全路范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
A、計(jì)劃受理
B、日歷承運(yùn)
C、隨時(shí)隨承運(yùn)
D、按到站承運(yùn)
最新試題
心理功能素質(zhì)由()構(gòu)成。
技術(shù)測(cè)定法是通過(guò)測(cè)定與計(jì)算來(lái)制定定額,測(cè)定的方法主要是()。
單位在勞動(dòng)報(bào)酬和和生活費(fèi)以外實(shí)際用于職工個(gè)人和集體的費(fèi)用稱為()。
人力資源的核心部分是()。
鐵路勞動(dòng)定額工作具有()等特點(diǎn)。
關(guān)于指數(shù)分析法,下列說(shuō)法中不正確的是()。
在制定勞動(dòng)定額的方法中,()多用在需用較急,統(tǒng)計(jì)資料不多,但有在該方面經(jīng)驗(yàn)豐富的工人。
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來(lái)()方面的效益。
()反映勞動(dòng)效率狀況,是企業(yè)、行業(yè)、國(guó)家間商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo)。
在報(bào)告期內(nèi)支付給單位全部從業(yè)人員的勞動(dòng)報(bào)酬稱為()。