關于《2004年船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約》的生效與實施情況，下列說法正確的是（）。

依據(jù)《1976年商船最低標準公約》（ILO 147號），船旗國及港口國當局和檢查員就海員權益檢查的內(nèi)容包括（）。①安全；②生活安排；③就業(yè)條件。

《2006年海事勞工公約》從保護船員的利益出發(fā)，綜合了（），公約覆蓋了海員工作和生活的各個方面。

交通（運輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當大的比重，是為實施相關法律、法規(guī)，或在（）的基礎上，在有關船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。

船舶無控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對環(huán)境、人類健康、財產(chǎn)和資源造成傷害或損害。

MARPOL 73/78附則Ⅲ對包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括（）。①包裝；②標志；③標簽；④限量。

ILO 147號公約生效后，ILO 又通過（）的形式將后來制定的某些公約添加到第147號公約的附錄中，（）尤須履行加入的公約中關于港口國監(jiān)督的條款。

《2003年海員身份證件公約》（第185號公約）制定了全球統(tǒng)一的證件格式和具體技術參數(shù)，防偽技術的新成果將應用到海員身份證件中，海員身份證件的最主要特征是引入了（）的生物測定信息。

《1996年海員工時和船舶配員公約》（ILO 公約第180號）旨在（）。

疲勞被認為是導致（）的一個嚴重誘因，而過長的工作時間或休息不足則是導致疲勞的因素之一。