A.航班旅客構(gòu)成
B.旅客的消費(fèi)行為
C.時(shí)間因素
D.天氣因素
E.機(jī)票價(jià)格
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A.一元線性回歸分析
B.一次指數(shù)平滑法
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E.二次移動(dòng)平均法
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E.加權(quán)算數(shù)平均法
A.訂座取消
B.不去機(jī)場(chǎng)乘機(jī)
C.旅客無(wú)法登記
D.航班延誤
A.634
B.650
C.718
D.1012
A.298.6
B.305.4
C.335.1
D.460.2
最新試題
已知2006-2010年某國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量(單位：萬(wàn)噸)分別為452、553、633、753、861，使用環(huán)比預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)2011年該國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量()。
已知2006-2010年某國(guó)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次(單位：萬(wàn)架次)分別是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，使用簡(jiǎn)單算術(shù)平均法預(yù)測(cè)2011年該國(guó)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次()。
影響訂座取消和Noshow的因素有()。
以下預(yù)測(cè)方法中，屬于回歸預(yù)測(cè)分析的是()。
以下預(yù)測(cè)方法中，屬于時(shí)間序列預(yù)測(cè)的是()。
收益管理中，Noshow是指()。