A.運(yùn)輸管理
B.合理分布
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
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A.機(jī)會(huì)成本
B.移動(dòng)設(shè)備成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒成本
E.運(yùn)營(yíng)成本
A.線路通行能力
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸成本
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.不同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量
B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量
C.不同線路貨運(yùn)量
D.不同地區(qū)貨運(yùn)量
A.運(yùn)輸系數(shù)
B.貨流強(qiáng)度
C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
D.運(yùn)輸網(wǎng)密度
最新試題
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。