A.機(jī)會(huì)成本
B.沉沒(méi)成本
C.邊際成本
D.移動(dòng)設(shè)備擁有成本
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D.運(yùn)輸方式
A.定期集裝箱運(yùn)輸
B.整箱貨運(yùn)輸
C.不定期集裝箱運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸使用價(jià)值
C.運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值
D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值
A.凈現(xiàn)值率
B.投資收益率
C.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
D.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
A.車(chē)票
B.行車(chē)路單
C.客運(yùn)量
D.行包托運(yùn)單
最新試題
項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為()。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式,其基本特征主要包括()。
目前國(guó)內(nèi)外評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷(xiāo)售價(jià)格,是()的貨幣表現(xiàn)。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車(chē)為()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。