A.全程性
B.協(xié)同性
C.通用性
D.代理性
E.復雜性
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A.組合方式聯(lián)運
B.多種方式聯(lián)運
C.國際聯(lián)運
D.貨物聯(lián)運
E.單一方式聯(lián)運
A.移動設(shè)備子系統(tǒng)
B.備用設(shè)備子系統(tǒng)
C.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
D.專用設(shè)備子系統(tǒng)
E.固定設(shè)備子系統(tǒng)
A.適應產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運價體系
C.適應人民生活水平的需求
D.適應實際的需求
E.適應經(jīng)濟效益和社會效益的需求
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運輸方式服務質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經(jīng)濟政策
最新試題
在不增減運力的情況下,按實際客流情況,及時調(diào)整行車間距,增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率,這種公共交通運營調(diào)度方法是()。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和()。
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。
聯(lián)合運輸按照運輸方式的不同可分為()。
下列指標的變動會使總行程增加的有()。