A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實(shí)際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求
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A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會(huì)效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
A.速度較低
B.受氣象影響大，經(jīng)常性差
C.受航道限制，靈活性較差
D.運(yùn)輸對(duì)象單一
E.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
最新試題
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有（）。
在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車類型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車輛分為客車和（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。