A.計(jì)劃價(jià)格
B.影子價(jià)格
C.市場價(jià)格
D.固定價(jià)格
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A.均衡遞增
B.階梯遞增
C.遞遠(yuǎn)遞增
D.遞遠(yuǎn)遞減
A.大型客車
B.中型客車
C.小型客車
D.小客車
A.預(yù)測運(yùn)輸量
B.項(xiàng)目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
A.裝卸作業(yè)時(shí)間長
B.能耗大、運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高
C.靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運(yùn)量小
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
最新試題
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。