A.速度較低
B.受氣象影響大，經(jīng)常性差
C.受航道限制，靈活性較差
D.運輸對象單一
E.需要其他運輸方式集散或接運客貨
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A.機動靈活、適應(yīng)性強
B.運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面廣，流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
A.技術(shù)
B.時間
C.運行條件
D.運輸設(shè)施
E.經(jīng)濟
A.速度快
B.輸送能力強
C.運輸成本低
D.安全程度高
E.運行持續(xù)性強
A.飛機的利用率
B.載重量
C.飛行期長短
D.運行速度
E.飛機類型
A.運送速度
B.運輸?shù)某掷m(xù)性
C.運輸工具的利用效率
D.單位運輸工具的裝載量
E.運輸方向均衡度
最新試題
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈（）變化狀態(tài)。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進行一次（）。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和（）。
按（）不同，道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為（）。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
在運輸價值公式中，運輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。