A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔貨物比重
D.平均運程比重
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A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.計時運價結(jié)構(gòu)
C.基點式運價結(jié)構(gòu)。
D.成組運價結(jié)構(gòu)
E.計程運價結(jié)構(gòu)
A.運輸收入分配職能
B.社會收入再分配的職能
C.運輸資源分配的職能
D.促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算、提高經(jīng)濟效益的職能
E.特征運輸需求規(guī)律職能
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.變動成本
B.運輸需求
C.邊際成本
D.運輸能力
A.社會成本
B.邊際成本
C.實際成本
D.平均成本
最新試題
在運輸價格指數(shù)中，BFI是指()。
屬于里程運價結(jié)構(gòu)變形的運價結(jié)構(gòu)類型有()。
適用于兩港口之間的直達貨物的運價是()
運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是()
邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當邊際成本長期（）時，企業(yè)會發(fā)生虧損。
在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用，平均運輸成本是定價的（）。
假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里，運輸總成本100萬元，則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當運輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是()。
負擔能力定價是以()為基礎(chǔ)的定價方法。
貨物平均運價率的影響因素有()。