A.場(chǎng)所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費(fèi)量
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A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報(bào)酬率
D.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤(rùn)率
D.資金率
A.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒(méi)有關(guān)系
B.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
C.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降
D.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報(bào)酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
A.港口計(jì)劃通過(guò)能力
B.港口理論通過(guò)能力
C.港口平均通過(guò)能力
D.港口實(shí)際通過(guò)能力
最新試題
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
()貫穿物流體系的始終。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
物流合理化的基本方法有()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。