A.真實(shí)
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.實(shí)體
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A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸供給
D.運(yùn)輸彈性
A.增加客運(yùn)樞紐站
B.增加非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C.減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.減少客船發(fā)船密度
A.租船人
B.租船經(jīng)紀(jì)人
C.港口經(jīng)營(yíng)人
D.船舶所有人
A.同步
B.分開
C.先后
D.統(tǒng)一
根據(jù)以下材料,回答題。
一海船裝運(yùn)煤炭20000噸至某港卸載,其中8000噸直接換裝上河船運(yùn)走中,4500噸在碼頭上直接裝車運(yùn)走,其余卸船進(jìn)庫(kù)場(chǎng),再?gòu)膸?kù)場(chǎng)換車運(yùn)走,試計(jì)算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的下列指標(biāo):
A.2.80
B.2.00
C.l.95
D.2.75
最新試題
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
()貫穿物流體系的始終。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。