單項(xiàng)選擇題()是運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。
A.盈利水平
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)價(jià)政策
D.貨物的負(fù)擔(dān)能力
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1.單項(xiàng)選擇題國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的適用于港口、航運(yùn)等服務(wù)性公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是()。
A.ISO9003
B.ISO9002
C.ISO9000
D.ISO9001
2.單項(xiàng)選擇題船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的()。
A.穩(wěn)定性能
B.適航性能
C.續(xù)航能力
D.航行速度
3.單項(xiàng)選擇題船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)稱為船舶裝卸()。
A.總定額
B.凈定額
C.純定額
D.毛定額
4.單項(xiàng)選擇題計(jì)算平均艙時(shí)量時(shí)要考慮()。
A.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
B.裝卸作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
C.集裝箱作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
D.吞吐作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
5.單項(xiàng)選擇題在“倉庫收貨、集中裝船”的貨物交接方式下,對于貨物裝船前發(fā)生的滅失或損壞()。
A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
B.由裝船代理人對承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對貨主負(fù)責(zé)
C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對貨主負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人對貨主負(fù)責(zé)
最新試題
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
題型:單項(xiàng)選擇題
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
題型:多項(xiàng)選擇題
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
()貫穿物流體系的始終。
題型:單項(xiàng)選擇題
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
題型:單項(xiàng)選擇題
物流合理化的基本方法有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題