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單項(xiàng)選擇題船舶一般都在本國(guó)政府指定的機(jī)關(guān)進(jìn)行登記手續(xù)，但有些船舶卻在其他國(guó)家進(jìn)行登記，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗，海運(yùn)界稱為()。

A.安全旗船
B.方便旗船
C.技術(shù)旗船
D.通用旗船

1.單項(xiàng)選擇題在航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中，艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標(biāo)，當(dāng)艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時(shí)，一般宜采用()計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A.從價(jià)法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法

2.單項(xiàng)選擇題航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系()。

A.在保持單位成本不變，航線參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利
B.在保持單位成本不變，航線參數(shù)減小時(shí)，配備高速船有利
C.在單位成本增加，航線參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利
D.在單位成本降低，航線參數(shù)增大時(shí)，配備高速船有利

3.單項(xiàng)選擇題影響船舶穩(wěn)定性因素中最主要的是()。

A.吃水差
B.船舶重心高度
C.船舶強(qiáng)度
D.方形系數(shù)

4.單項(xiàng)選擇題散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比()。

A.前者大，后者小
B.二者相等
C.前者小，后者大
D.沒(méi)有可比性

5.單項(xiàng)選擇題某船開(kāi)始裝貨時(shí)船舶吃水為6.4米，工具排水量曲線查得排水量為12700噸，裝貨后，船舶平均吃水為7.4米，又從排水量曲線查得排水量為15100噸，據(jù)此，可計(jì)算出該船裝載貨物的數(shù)量為()。

A.1200噸
B.2400噸
C.3600噸
D.4800噸

6.單項(xiàng)選擇題船舶裝卸作業(yè)可分為大宗貨和()兩類。

A.小宗貨
B.集裝貨
C.件雜貨
D.散裝貨

7.單項(xiàng)選擇題為防止盲目建設(shè)港口、碼頭，浪費(fèi)岸線資源，我國(guó)《港口法》確立了港口建設(shè)的()制度。

A.審批
B.備案
C.監(jiān)察
D.登記

8.單項(xiàng)選擇題編制港口年度其他各項(xiàng)專業(yè)計(jì)劃重要依據(jù)的計(jì)劃是()。

A.貨物吞吐量計(jì)劃
B.裝卸工作計(jì)劃
C.勞動(dòng)工資計(jì)劃
D.成本財(cái)務(wù)計(jì)劃

9.單項(xiàng)選擇題某碼頭有四個(gè)生產(chǎn)用泊位，月日歷泊位小時(shí)數(shù)為3200小時(shí)，泊位占用時(shí)間為2280小時(shí)，泊位作業(yè)時(shí)間為1800小時(shí)，泊位相對(duì)作業(yè)率為()%。

A.56.25
B.71.25
C.78.43
D.78.95

10.單項(xiàng)選擇題在港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以()方式進(jìn)行的。

A.直接
B.間接
C.隨機(jī)
D.計(jì)劃