A.在保持單位成本不變,航線參數(shù)增大時,配備高速船有利
B.在保持單位成本不變,航線參數(shù)減小時,配備高速船有利
C.在單位成本增加,航線參數(shù)增大時,配備高速船有利
D.在單位成本降低,航線參數(shù)增大時,配備高速船有利
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A.吃水差
B.船舶重心高度
C.船舶強度
D.方形系數(shù)
A.前者大,后者小
B.二者相等
C.前者小,后者大
D.沒有可比性
A.1200噸
B.2400噸
C.3600噸
D.4800噸
A.小宗貨
B.集裝貨
C.件雜貨
D.散裝貨
A.審批
B.備案
C.監(jiān)察
D.登記
A.貨物吞吐量計劃
B.裝卸工作計劃
C.勞動工資計劃
D.成本財務計劃
A.56.25
B.71.25
C.78.43
D.78.95
A.直接
B.間接
C.隨機
D.計劃
A.1/2吞吐噸
B.1/3吞吐噸
C.1吞。吐噸
D.2吞吐噸
A.信托存款
B.委托代理
C.委托貸款
D.共同基金
最新試題
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
內(nèi)陸接運的發(fā)運期在正常情況下為()天。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責條款的規(guī)定中,屬于因托運人過失而免責的是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
出口貨物時,由出口方承擔貨物的運輸,負責租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進行檢查的國際檢驗體制。
物流企業(yè)可分為()個等級。
貨物裝船后,承運人應該及時使船舶開航,按原定航線將貨物運至卸貨港,在運送過程中,承運人必須做到()以及保管和照料貨物。