某運輸企業(yè)2005年運輸量計劃中列示的計劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運距60公里；車輛計劃中列示的營運50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運。企業(yè)根據(jù)運輸市場需求和計劃運輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運用效率指標(biāo)計劃組合方案，如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.客源、貨源的充沛程度
B.車輛的技術(shù)速度
C.運輸市場的競爭狀況
D.車輛完好率水平
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某運輸企業(yè)2005年運輸量計劃中列示的計劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運距60公里；車輛計劃中列示的營運50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運。企業(yè)根據(jù)運輸市場需求和計劃運輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運用效率指標(biāo)計劃組合方案，如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.2.758
B.2.891
C.4.125
D.5.214
某運輸企業(yè)2005年運輸量計劃中列示的計劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運距60公里；車輛計劃中列示的營運50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運。企業(yè)根據(jù)運輸市場需求和計劃運輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運用效率指標(biāo)計劃組合方案，如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.114.6
B.124.5
C.144.4
D.145.2
某運輸企業(yè)2005年運輸量計劃中列示的計劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運距60公里；車輛計劃中列示的營運50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運。企業(yè)根據(jù)運輸市場需求和計劃運輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運用效率指標(biāo)計劃組合方案，如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.逆編法
B.順編法
C.以“需要”為出發(fā)點的編制方法
D.以“可能性”為出發(fā)點的編制方法
A.貨損率
B.貨差率
C.貨運事故賠償率
D.行包賠償率
E.貨運合同履約率
A.認(rèn)證證書
B.認(rèn)證人員
C.認(rèn)證標(biāo)志
D.認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
E.認(rèn)證機構(gòu)
A.行車事故保險
B.第三者責(zé)任險
C.車輛特殊險
D.貨物保價運輸
E.貨物保險
A.工作性客運
B.包車客運
C.消費性客運
D.班車客運
E.旅游客運
A.堆碼能力
B.載質(zhì)量能力
C.貨物儲存能力
D.拴固能力
E.箱底承載能力
A.雙班運輸
B.聯(lián)合運輸
C.拖掛運輸
D.整車運輸
E.甩掛運輸
最新試題
在道路運輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元，年凈收益50萬元，殘值為50萬元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
運輸需求彈性一般包括()。
與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
關(guān)于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是()。
除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價，包括()。
對于甲車，其噸位利用率為()。
該批運輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
該批貨的運送速度為()公里/小時。