某機(jī)場1996～2000年的主營業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬元。
采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測，2001年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬元。
A.1155
B.1287
C.1396
D.1467
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某機(jī)場1996～2000年的主營業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬元。
若采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測，其初始值為()。
A.200
B.300
C.400
D.600
某機(jī)場1996～2000年的主營業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬元。
若采用權(quán)值分別為1、2和3的3年移動(dòng)平均法預(yù)測，2001年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬元。
A.900
B.1000
C.1200
D.1300
某機(jī)場1996～2000年的主營業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬元。
利用此時(shí)間序列預(yù)測該機(jī)場2001年的主營業(yè)務(wù)收入，可以采用三年移動(dòng)平均法預(yù)測，2001年的主營業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬元。
A.900
B.1000
C.1200
D.1300
某機(jī)場1996～2000年的主營業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬元。
主營業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出()模式。
A.水平型
B.趨勢型
C.季節(jié)型
D.周期型
A.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請(qǐng)與安排
B.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度
C.飛行指揮調(diào)度
D.航空運(yùn)輸使用方案的擬定
E.對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)
最新試題
按照國際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
企業(yè)利潤總額是將（）相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí)，可通過（）的方式進(jìn)行調(diào)整。
根據(jù)航空公司關(guān)于無人陪伴兒童乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定，下列陳述中正確的是（）。
參照航班時(shí)該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）
旅客應(yīng)付票款（）元。
健全的運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基工作應(yīng)包括（）。
在離港系統(tǒng)中，PD指令可以用于（）。