A.干線公路
B.高等級公路
C.高速公路
D.專用公路
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A.0.2
B.0.4
C.0.5
D.2.0
A.均衡遞增
B.階梯遞增
C.遞遠(yuǎn)遞增
D.遞遠(yuǎn)遞減
A.公路規(guī)劃管理
B.公路交通管理
C.公路運輸管理
D.公路綠化管理
A.需求價格
B.供給價格
C.需求價格和供給價格
D.成本價格
A.運輸供給的不可替代性
B.運輸供給的不平衡性
C.運輸供給的可存貯性
D.運輸供給的不可存貯性
A.運輸需求派生彈性
B.運輸需求價格彈性
C.運輸需求收入彈性
D.運輸需求交叉彈性
A.運輸需求價格彈性
B.運輸需求收入彈性
C.運輸需求派生彈性
D.運輸需求交叉彈性
A.運輸供給量
B.運輸周轉(zhuǎn)量
C.運輸需求量
D.運輸工作量
A.運輸設(shè)施設(shè)備
B.運輸基礎(chǔ)設(shè)施
C.運輸工具
D.運輸場站
A.運輸樞紐
B.運輸設(shè)備
C.運輸場站
D.交通設(shè)施
最新試題
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
道路運輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價法定價,包括()。
聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。
運輸需求彈性一般包括()。
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
該公司2006年11月的車輛實載率為()
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
道路貨運站工藝流線包括()。